7.23动车事故（723动车事故）

动车事件，极大的损害了部分公民的合法权利，危机党和国家的治国能力和尊严，因此政府高度重视，体现出我们党的以人为本的高度责任和治国方针。

·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

后来，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车等企业联合向高层领导反映情况，关键时刻，有关领导挺身而出，支持了高铁一把，协调银行放一部分资金给铁道部，最终才保住了高铁微弱的气息。

． 职工安全意识是否牢固；我在想这个问题。。 只要是一个正常的成年人，都不会做一些拿自己生命开玩笑的事，何况我还是持有成都铁路局颁发的安全等级证书的。

会上宣布成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。 该调查组全体会议28日在温州宣布了调查组组成人员名单，并明确了调查组的主要工作职责。

动车是受到雷击干扰还是其他什么原因呢?

牵引动力电路上的雷电感应干扰可以通过公共地线传染给控制信号电路，致使信号机显示错误。根据我们的经验，此类错误常常是设计人员采用滤波器造成的，把滤波器的地线、控制信号电路的地线，牵引动力地线连接在一起而成。

在遇到极端天气影响导致故障的情况下，列车的安全保障机制会自动发挥作用，导致停车。这种安全保障机制是预先设定的，是为保证乘客安全，而且高铁接触网上的避雷器等防护装置能降低被雷击中的概率，却无法做到百分之百避雷。

应该是设计有缺陷，一个是动车线路可能架的太高了防雷没做好，还有一个可能是电子设备太脆弱了。猜的请不要跨省。

温州动车事故是哪一年

温州动车事故 2011年7月23日20时30分05秒7.23动车事故，甬温线浙江省温州市境内7.23动车事故，由北京南站开往福州站7.23动车事故的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。

年7月23日晚上20点30分左右，永嘉站至温州南站间双屿路段，D301次动车组与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故。

动车事故调查组通报调查进展情况

国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。

新华网北京4月28日电（记者齐中熙）据铁道部最新统计，28日凌晨发生的胶济铁路火车相撞事故死亡人数已上升至66人。事故还造成247人受伤，其中重伤51人。受伤旅客中有4名外籍旅客。

d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋，事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

台湾列车出轨事故伤亡严重，车厢被挤压成W形 台湾铁路管理局10月21日晚间发布消息称，台铁列车普悠玛号于当天下午在宜兰发生出轨翻覆事件，全列车出轨，5节车厢倾覆，双线不通。

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请详细解释“温州动车事故”是怎么造成大量人员伤亡?

人。2011年温州动车事故是中国铁路史上一起严重7.23动车事故的追尾事故7.23动车事故，造成40人死亡、近200人受伤7.23动车事故，事故原因是信号设备故障、人为失误和安全措施不足。

正是因为天灾加人祸导致了这个事件的发生。经过这次的事故我们的列控中心完善的很好，所以当年的甬温当年的甬温动车相撞事故，还真的不是因为当时高铁的速度太快。

动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失193765万元。

此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

温州动车事故是哪一年发生的?

指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

人。2011年温州动车事故是中国铁路史上一起严重的追尾事故，造成40人死亡、近200人受伤，事故原因是信号设备故障、人为失误和安全措施不足。

温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。

当地民众自发救援(5张)至事故发生时，杭州电务段瓯海工区电务人员未对温州南站至瓯海站上行线和永嘉站至温州南站下行线故障处理情况进行销记。